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리포트를 꾸준히 보고 있지만, 다른 분들도 쉽게 접근하시기 위해 요약정리를 해볼까 함.
(종종 리포트 요약을 통한 한국조선 전망에 대한 글들을 써보겠음.)
OPEC의 갑작스런 감산은 확실히 불이 붙던 탱커 시황에 찬물을 끼얹은 느낌을 줌. (제발 인플레 좀 잡자)
그러나 현대미포조선의 PC선 수주는 이미 평년을 넘어가는 추세로 수주 중.
최광식 위원님의 리포트를 꾸준히 보면 항상 강조하는 것이 컨테이너 시장은 죽지 않았다는 것.
실제로 간간히 컨테이너선 수주가 나오는 중.
컨테너선은 고마진 선박으로 분류된다.
운임은 정상화 되어 많이 떨어졌지만, 지금 정도의 선가도 마진은 충분히 남는다고 볼 수 있을 듯.
중국의 원유 수요는 증가할 것.
친환경 에너지가 대세로 떠오르고 있지만 사실상 기름을 완전히 대체하는 것은 불가능하고, 되려 친환경 에너지의 수요가 증가하는 만큼 원유의 수요도 증가하게 된다...
(탄소중립 가능하긴 하냐...)
어쨌든 VLCC 시황은 좋을 듯하고, 실제로 수주도 제법 나왔다.
주변 해운업계 동향을 들었을때도 선사들이 VLCC에 대한 선호도가 높다고 한다.
그 외 리포트 내용은 삼성중공업의 LNG선 수주와 세계적으로 풍력선의 수요가 증가할 전망이라는 것.
현대미포와는 거리가 멀기에 제외하겠다.
이상 현대미포 다올투자증권 리포트 요약 끝.
20230409_다올투자증권 최광식.pdf
3.21MB
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