현대미포조선의 주가가 차트상으로도 전혀 지지를 해주지 못하고 좋지 못한 매크로 상황과 함께 계속된 하락을 맞이하고 있습니다.
상황 체크를 위해 오늘 IR과 통화한 내용을 정리하여 올립니다.
Q. 지금의 탱커 시황은 어떠한가?
답변: 현재 LR-2 선종까지 업황이 개선되고 있다. 우리는 PC선 11척을 수주했고, 수주에 대한 기대감은 계속 되고 있다. 작년에 3800~3900만불이었던 선가가 현재는 4500만불을 넘어선 상태이고 실제로 수주로 이어지고 있는 상황이다.
즉, 선주들이 우리의 가격을 수용하기 시작했다고 보시면 될 것 같다. 그러나 대형사들의 LNG 수주 실적이 워낙에 좋다보니 상대적으로 미포의 수주가 부각되지 않는 것 같다.
Q. 미포 조선의 도크 효율이 궁금하다. 가이던스에서 미포의 선종 포트폴리오가 다소 약하다는 언급이 있었다.
작년에 비해 가스선들과 PC선 수주가 이루어졌는데 어떠한가?
답변: 2021년부터 선종을 믹스로 수주를 받았고, 현재 선종 포트가 약하지는 않다. 다만 지금 인력 문제로 영향을 받는 중이다.
Q. 인력 문제로 인한 영향은 어느정도 되는가?
답변: 공정이 딜레이되어서 패널티를 지급해야되는 단계는 아니다, 다만 지속적으로 지켜봐야할 필요는 있을 것 같다.
Q. 미포의 뚜렷한 실적 개선이 시장은 2022년도 정도부터 될 것이라고 보았다. 왜 계속 늦어지고 있는가?
답변: 시장에서 대부분 미포조선을 선가가 높아지는 시기에 수주를 많이 받았고, 건조 속도가 빨라서 개선이 가장 빠를 것이라고 예상하는 경우가 많다. 그러나 선가 상승은 대형선 위주로 크게 이루어졌고, 미포조선은 2021년부터 주력 선종인 탱커 선박의 선가 상승이 이루어졌다. 이것이 매출로 반영될때까지 시간이 더 걸린다고 봐주시면 된다.
Q. IMO규제로 인한 친환경 선박 수요에 미포는 어떻게 대응하고 있는지,
여전히 스크러버 사용을 하는 것인지 궁금하다.
답변: 여전히 스크러버를 장착하고, DF엔진은 장착하고 있지 않다.
Q. IMO규제가 만약 강하게 발표되어서 스크러버 사용 조차 못하는 항구가 늘어나거나 한다면 어떻게 할 생각인가,
친환경 선박에 대한 연구는 진행되고 있는가?
답변: 연구는 당연히 하고 있다. 성능개발도 진행 중이다. 다만 탱커선이라고 하는 것이 단기 용선으로 움직이고 있어 환경 규제가 강화된 항구에는 정박하는 경우가 적다. 그래서 아직 탱커선에는 친환경 선박에 대한 시장이 열리지 않았다고 보시면 된다.
Q. 그럼 앞으로도 탱커선은 계속 스크러버를 사용하면 되는 것인가?
답변: 그렇다. 탱커선은 아직까지 스크러버를 사용하지 않는 친환경 선박에 대한 생각은 너무 먼 이야기인 것 같다.
이상입니다.
고마진 컨테이너선의 건조는 이제 시작되고 있고, 탱커선의 선가가 높아진 시점에서 수주가 나오고 있으니 시간이 걸리는 것은 분명하지만 기다린다면 실적 개선은 될 것 같습니다.
투자자분들 긴 파도를 보시고 같이 기다려보시죠~
힘내셨으면 좋겠습니다.
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